ECO ゴム vs HNBR: 用途に適した材料の選択

燃料システムのシールは室温では良好に機能しますが、高温の燃料と数か月接触するとどうなるでしょうか?ホースは燃料蒸気の損失が少ない場合がありますが、周囲の温度が上昇すると不適切になる場合があります。

Polykem では、実際の使用条件に応じて ECO ゴムと HNBR のどちらかを選択することをお勧めします。どちらも、燃料、潤滑剤、自動車用液体にさらされるコンポーネントに使用できます。

ECO は、低い浸透性と低温での柔軟性が重要な場合に考慮されることがよくあります。より高い耐熱性、機械的強度、長期耐久性が要求される場合には、HNBR の方が適しています。

ECOラバーは何を提供しますか?

ポリエピクロロヒドリン一般に ECO ゴムとして知られる、燃料ホース、蒸気ライン、ダイヤフラム、シール、ガスケットに使用される特殊エラストマーです。

ガス透過性が低いため、ゴム部品が燃料蒸気やガスの移動を制限する必要がある場合に特に役立ちます。 ECO は、燃料、オイル、オゾン、耐候性に対する耐性も備え、選択されたグレードは低温でも柔軟性を維持します。

この組み合わせにより、ECO が一般的な耐油性部品のみではなく、燃料システム部品にも採用される理由が説明されます。ホース カバー、バリア層、成形シールには異なるグレードや複合設計が必要な場合があるため、コンポーネント全体に合わせて材料を選択する必要があります。

HNBR にはどのような利点がありますか?

水素化ニトリルゴム（HNBR）ニトリルゴムを水素化して製造されます。この変更により、ポリマーの安定性が向上し、熱、酸化、機械的ストレス下でのパフォーマンスの向上がサポートされます。

HNBR は、エンジン シール、O リング、タイミング ベルト、油田コンポーネント、高温流体にさらされるホースによく使用されます。これは、ゴムが高温でも強度やシール力を維持する必要がある場合に特に関係します。

これは、すべての HNBR グレードがすべての燃料に自動的に適していることを意味するものではありません。その流体抵抗は、ACN 含有量、水素化レベル、化合物の配合などの要因によって影響されます。低温性能もグレードによって異なります。

燃料接触だけが選択要素ではない

ECO と HNBR は両方とも、燃料や油にさらされるゴム部品に使用できますが、性能の優先順位が異なります。流体の種類、動作温度、浸透性、機械的要件も考慮する必要があります。

Polykem では、まずコンポーネントの主な課題を特定することを推奨しています。 ECO は燃料蒸気透過の制御が重要な場合に評価される場合がありますが、HNBR は長時間にわたる熱、高温のオイル、またはより高い機械的ストレスに対して考慮されることがよくあります。

ECOラバーとHNBRの選択

サービス環境の最も困難な部分の材料を選択してください。

燃料蒸気制御、耐オゾン性、および低温柔軟性が設計の中心である場合、ECO はより厳密に評価される価値があります。コンポーネントがより大きな熱、機械的ストレス、または高温流体にさらされる場合、HNBR はより優れたパフォーマンス バランスを提供する可能性があります。

一部のアプリケーションは、これら 2 つの説明の間に当てはまります。その場合は、ポリマー名で選ぶのではなく、実際のグレードを比較してください。接触流体、連続温度およびピーク温度、圧力、コンポーネントの種類、処理方法、および必要な試験基準をサプライヤーに提供します。

Polykem は、産業および自動車用途向けに ECO ゴムおよび HNBR オプションを提供しています。バイヤーは、既存のリファレンスグレードまたは動作要件を添えて当社に連絡し、入手可能な製品情報、サンプル、技術文書について話し合うことができます。

ポリケムに連絡するアプリケーションの材料を比較します。